オートファイル："R "ワードを口にするな
ジョー・ホワイト
グローバルオートス特派員
モーターシティからご挨拶申し上げます！
私はそれを認めます：今週末のデトロイトグランプリは見逃しました。 (link) カントリースター、マーティ・スチュアート（(link)）を見にインディアナへ行くことにしました。彼は車とドライブについて歌っています。車とドライブについて歌うカントリースター、マーティ・スチュアートを見に行くことにしました。
一方、「クルマの世界」は、何も起きていないのに、木を叩いたり、ウサギの足をこすったりしている人たちでいっぱいです。それについては、また後日説明します。今日は-。
自動車不況はMIA (link)
GMは大型トラックに (link)
エマニュエル・マクロン、フランスに電池を (link)
しーっ！その言葉を口にしないでください！
様々な地域や企業から発表された5月の販売報告によると、少なくとも一部の業界幹部が懸念していた新車需要の落ち込みは、今のところ起こっていないことが確認されました。
中国乗用車協会の速報値によると、中国ではBYDが5月の販売台数を4月と比較して14％増加させた（(link)）。この伸びは、世界最大の自動車市場におけるテスラの前月比2.4％の伸びを上回るものでした。
それでも、投資家は今朝、テスラ株（(link)）を上昇させました。
米国では、フォードが5月の自動車販売台数が10.7％増加したと発表しました。 (link) ピックアップトラック「Fシリーズ」の販売台数は43％近く急増した。
ボルボ・カーズ (link) は、5月の売上が31%増加したと発表しました。
英国の自動車産業業界団体は、5月の新車登録台数が16.7%増 (link)、10ヶ月連続で増加したと発表した。 ヒュンダイとトヨタ (link) 先週、オートモーティブ・ニュースが報じたように、米国での販売台数は好調である。
ワーズ・インテリジェンスによると、5月の米国自動車・小型トラック販売台数（速報値）は、年率換算で1,505万台のペースを達成したとのことです。これは、1700万台前後を行き来していたパンデミック前の水準を大きく下回るものだが、不況とは言えない。
全自動車メーカーによる第2四半期の米国販売台数は、7月上旬まで発表されない予定です。しかし、今年に入ってからの5カ月間の実績から、デトロイトの自動車メーカーは2023年まで比較的堅調な利益を上げるという予測を堅持している。これは、全米自動車労組のリーダーが先週、今秋の契約交渉で大幅な賃上げを求めて (link) と戦うよう組合員を鼓舞するために使ったポイントである。
(link) (link) 確かに、金利が上昇し、地政学的緊張が高まっている時に、自動車販売に景気後退はないと言うのは、野球の7回にノーヒットノーランを達成したことを話すようなものである (link)。しかし、自動車の供給が改善され、サプライチェーンが回復していることは、需要が回復していることと一致しているように見えます。祈っている。
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GMの10億ドル、ガソリンを燃料とする、ヘビーデューティーベイビー
ゼネラルモーターズは月曜日、次世代のヘビーデューティ、内燃機関シボレーとGMCピックアップトラックを製造するために、ミシガン州フリントの組立工場と金属プレス工場を再整備するために10億ドル (link) を投資すると発表しました。
フリントで製造されるシボレー・シルバラードHDとGMCシエラHDは、フォードのFシリーズ・スーパーデューティ・トラック (link)、ステランティスのラム大型ピックアップと、世界の自動車市場で最も儲かるセグメントの1つのシェアを争っています。高級車の内装を持ち、エアストリームのトレーラーをドンナー・パス（(link)）に運ぶことができるパワーを持つヘビーデューティピックアップは、10万ドル以上の価格で販売されています。
北米のヘビーデューティピックアップセグメントは、バッテリーエネルギー密度や水素燃料補給に大きなブレークスルーがない限り、電気自動車(や水素燃料電池 (link)) に移行する最後の1台となるだろう。
GMは、新世代のヘビーデューティピックアップと燃焼式V型8気筒エンジンをサポートするために、フリントに17億ドルを投資している。この金額は、これらの車が次の10年まで利益を生み出すことを保証するものである。
短期的には、この投資は今秋の全米自動車労働組合（United Auto Workers）との厳しい交渉でGMを助けることになるかもしれない。フリントは事実上、UAWの発祥の地である (link)。組合とGMは、1980年代から1990年代にかけて、同社が同市で行った雇用削減の決定（(link)）をめぐり、しばしば衝突してきた。
UAWはそう簡単になだめることはできないかもしれない。組合は月曜日、ショーン・フェイン会長のビデオ（(link)）を公開し、フェイン氏の故郷であるインディアナ州ココモの半導体工場で雇用を削減したGMを非難した。
バッテリーをめぐるフランスの戦い
フランスのエマニュエル・マクロン大統領は、中国と米国が公的資金と政策を使ってEVバッテリー産業を構築するのを見て、反撃に出ている。 (link)。
ロイターの同僚であるElizabeth Pineau、Gilles Guillaume、Michel Roseは、フランス北部の工業地帯にバッテリーメーカーを呼び込むためにマクロンが個人的に投資したことは、新しい電気自動車産業の将来の足跡が描かれる中で (link) を逃すことを恐れるヨーロッパ諸国がEVバッテリー投資をめぐって激しく競争していることを強調している。
メアリー・バーラによる自律性への大きな賭け
ゼネラルモーターズのメアリー・バーラCEOは、クルーズのロボタクシー事業とその自律走行技術が、2030年までに年間500億ドルのビジネスになるという賭けに、 (link)、現在は年間20億ドルの赤字ペースであるにもかかわらず、引き下がろうとはしていません。
Barra氏は、Sanford Bernsteinのカンファレンス（(link)）の出席者に対し、クルーズと自動運転車技術は「巨大な成長機会」であると語りました。また、テスラCEOのイーロン・マスクと共通の見解である、個人所有の自律走行車が10年以内に現実のものとなる可能性があると予想した。 (link)。
自動運転車に関するバーラの決意は、フォードやフォルクスワーゲンなどのライバル企業や投資家の多くが、自動運転車は今後何年も収益性が上がらず、一般大衆にも広く受け入れられないと判断していることに反している。
米国では国家的な基準がないため、放し飼いのロボタクシーや自律走行するセミの環境は場所によって異なります。クルーズとアルファベット社のウェイモがロボタクシーを配備しているサンフランシスコでは、市当局が新たなロボタクシー配備に蓋 (link) をしたいと考えています。
アリゾナ州とテキサス州では、"もっと歓迎される規制環境がある "とバーラ氏は述べた。
ファスト・ラップ
メルセデスとルノーは、電気商用バン市場において、 (link)、それぞれの道を歩むことになる。メルセデスは、ルノーのFlexEvanプロジェクトとは提携せず、独自の電気バンを開発する予定だという。
インドの自動車メーカーであるタタは、グジャラート州にEVバッテリー工場を建設するために16億ドル（(link)）を投資すると発表しました。当初の生産能力は20ギガワット時を予定している。
Stellantisとベルギーのリサイクル業者Gallooは、死んだ車から材料 (link) をリサイクルする共同事業について議論している。
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