EUトップクラスの裁判所がバルセロナのライドヘイリング規制を却下

欧州連合司法裁判所は木曜日、バルセロナ市が設定した、Uber UBER のようなライドヘイリングアプリで働く車の数を劇的に制限する規則を却下した。

バルセロナは、タクシーサービスの利益を守るため、モバイルプラットフォームを通じて雇われた乗客を運ぶ自家用車の運転手と車両所有者の数を減らすことを目的とした一連の規則を導入していた。

しかし、EUの最高裁判所は、同裁判所から送付された文書によると、制限を正当化する理由は、EU法に反している 。

このような事業への制限は、環境保護や過剰な交通の回避といった一般的な利益のためにのみ課すことができ、特定の事業者を差別するものではない、と裁判所は述べています。

カタルーニャ州の高等裁判所は今後、同市に対し、EUの裁定に従うよう命じる必要がある。

EUの裁定は、規制が適用されている他の地域の前例となる可能性があると、 Uberやその地元競合のCabify、Boltと連携するスペインの乗用車所有者の団体UNAUTO-VTCのスポークスマンであるJose Manuel Berzal氏は述べた。

バレアレス諸島やバレンシアなど、スペインの他の地域でも同様の規制があり、車両所有者はそこでも法的措置を取っているという。

バルセロナの都市政策責任者であるジャネット・サンス氏は、今回の判決によって、同市がどのようにビジネスを規制しなければならないかが「明らかになった」と述べた。

バルセロナの規制では、乗客を運ぶ自家用車が取得できる免許の数を、タクシーの30分の1に制限している。ベルザル氏によると、規制当局は今後、乗客のニーズに応じて免許の数を設定することになるという。

この制限を設定したAda Colau市長は、5月28日の再選挙で落選し、新市長はまだ決まっていない。

ボルト氏は、今回の判決により、過去10年間ビジネスにつきまとった対立が解消され、すべての関係者に公平で安定した透明性のある法的枠組みが提供されるだろうと述べた。UberとCabifyはコメントを控えている。

昨年末の規制の施行により、バルセロナでは多くの自営業のドライバーや車両所有者が廃業に追い込まれました。

「と、バルセロナで小規模な車列を所有し、一部の車の売却を余儀なくされたDayana Barrera氏は語った。"何千もの家族がこのビジネスに依存しているのだ。"