去年底(2017)很多TV友一起討論石油的未來行情，結果今年1月一整波的長紅走勢，大家都喊沒有跟上。
時序到了2月初，石油跟著美股大跌了一段，甚至在美股開始反彈翻紅時，石油依然走自己的路續跌摜破季線，今年起的漲幅花了三天就回到原點。那麼，現在該是可以上車，還是觀望等下班車。
石油價格短線受到石油國家減產想像以及美國原油產量變化影響。以中長線來看，頁岩油的增產才是整體油價的關鍵因素，但今年一月的漲勢以投機成分居多。
石油國因為減產協議嘗到了甜頭，油價從30美元以下上升到60美元以上。另一方面，油價的上漲提供了頁岩油廠商的原力，拼命增產擴大獲利也是必然的。雙方的角力提供了價格的想像空間，所以今年一月以來的漲勢，市場咸認為投機的性質很高，而二月初的大跌只是戳破了這個泡沫，價格終究要走回供需的格局。
從技術面來看，價格一次摜破月線季線，KD值在20以下，短線極弱，震盪走跌一段時間難免。
以長遠來看，全球經濟表現佳，能源的需求與價格依然看好，去年沒上車的還是可以擇期上車。
時序到了2月初，石油跟著美股大跌了一段，甚至在美股開始反彈翻紅時，石油依然走自己的路續跌摜破季線，今年起的漲幅花了三天就回到原點。那麼，現在該是可以上車，還是觀望等下班車。
石油價格短線受到石油國家減產想像以及美國原油產量變化影響。以中長線來看，頁岩油的增產才是整體油價的關鍵因素，但今年一月的漲勢以投機成分居多。
石油國因為減產協議嘗到了甜頭，油價從30美元以下上升到60美元以上。另一方面，油價的上漲提供了頁岩油廠商的原力，拼命增產擴大獲利也是必然的。雙方的角力提供了價格的想像空間，所以今年一月以來的漲勢，市場咸認為投機的性質很高，而二月初的大跌只是戳破了這個泡沫，價格終究要走回供需的格局。
從技術面來看，價格一次摜破月線季線，KD值在20以下，短線極弱，震盪走跌一段時間難免。
以長遠來看，全球經濟表現佳，能源的需求與價格依然看好，去年沒上車的還是可以擇期上車。
TradingView校長兼撞鐘
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