ポールスター、EUと中国の緊張が高まる中、中国以外での自動車生産計画を加速

中国の支援を受けたスウェーデンの電気自動車(EV) メーカーであるポールスター・オートモーティブ PSNYは、地政学的緊張の高まりを考慮し、中国国外でより多くの自動車を生産する努力を加速していると、同社のCEOが語った。

中国製EVに対する欧州の調査が関税引き上げにつながる可能性に対して、ポールスターはどのような準備をしているのかとの質問に対し、トーマス・インゲンラス最高経営責任者（CEO）は、サウスカロライナ州で製造されたポールスター3のEUへの輸出を加速させるアイデアを模索していると述べた。

同氏は昨年、今年ポールスター車の生産を開始したサウスカロライナ工場は、 (link) 米国と欧州の両市場に供給すると述べた。現在、ポールスターはその大半の車を中国の成都と台州で生産しており、韓国にも施設を建設する予定である。

ポールスターは、スウェーデンのボルボ・カーズ VOLCAR_Bと中国の吉利汽車（Geely） (GEELY.UL) によって設立されたが、ボルボは2月にこのベンチャー企業への出資を停止すると発表した後、株式の大半を吉利汽車を含む株主に譲渡した。

ボルボ・カーズは吉利汽車が過半数を所有している。

中国のEVメーカーによる輸出努力は、ここ数カ月、欧米で精査の対象となっており、欧米は中国が過剰生産能力を輸出していると非難している。

欧州委員会は10月、安価な中国製EVが国家補助金による不当な恩恵を受けているかどうかの調査を開始した。中国はこの調査を保護主義的だと非難している。

インゲンラスは火曜日深夜のインタビューで、このことが生産コストの計算を「複雑」にしていると述べた。

「調査の行方がわからないため、手詰まり状態なのです」と彼は語った。

そのためポールスターは可能な限りの準備をしている、とインゲンラスは語った。

「グローバルな事業展開と製造の方向性は、私たちが加速させてきたものです」。

アナリストは、自動車メーカーの株式保有比率の変更は、販売台数の伸び悩みと財務上の損失の深刻化に伴い、EV新興企業にとって困難が増していることを物語っていると述べている。

ポールスターの株式は現在、吉利汽車と、吉利汽車の創業者であるエリック・リー氏が所有する民間投資会社が合わせて69％を所有しており、ボルボ・カーズの株式は当初の49％から18％に減少している。

インゲンラスは、出資比率の変更がポールスターの日常業務に影響を与えることはないと述べた。

ポールスターは2024年に世界で54,600台を販売し、2025年には155,000台から165,000台を販売する目標を掲げている。第1四半期の納車台数は40％減（(link)）となったが、今年は高級SUVのポールスター3および4の納車が加速する見込みだ。

インゲンラスは、欧州で40％、米国で30％、アジア太平洋地域で30％の販売内訳を目指すと述べた。