9107川崎汽船日足上位時間軸で上昇トレンド
サポレジ転換を繰り返し日足で2090ライン揉みあい
短期的には下降に向かう
1925を抜けると1076まで落ち、最大500まで落ちる
また現在地から2226へレジサポ転換すると
2795.5まで上昇する可能性有り
KLI1のトレードアイデア
「逆Cカーブ」とは？（9107）川崎汽船 週足
今回は「逆Cカーブ」についてみていきましょう。
初めて聞いたという方もいらっしゃるかもしれませんが、アルファベットの「C」を反対にしたような急激な上昇のことをいいます。（下降の時も逆Cカーブの下降といいます）
こういった形で逆Cカーブが出現すると、短期間でものすごい勢いで上昇が続きます。
買いが買いを呼び込み上昇相場の最終局面で出現することが多い動きです。
この上昇が続いている間は利益に満足せずにしっかりと利益を伸ばしたところになります。
一方で、どこかで天井を打ちます。
そうすると、あっという間に下げだし、迷っているうちに利益が一気に減っていきます。
あれだけ上昇していたのに、と思うくらい大きな陰線が出現してきます。
よって、高値更新が続かなくなっってきたとか、前日の陽線を打ち消すくらいの陰線が出現したという時は、素早く逃げなければいけません。
逆Cカーブの上昇があったところを他のチャートでも探してみましょう。
そして、その後の動きがどうなったかも検証してみましょう。
ボラティリティを意識しよう（9107）川崎汽船 週足
チャートを見てトレードしやすい時期か難しい時期かを確認することは大事です。
2021年後半から2022年前半の値動きはボラティリティが高く、買いを維持し続けるのは困難な状況です。
その後の、動きはボラティリティが小さくなって、買いを維持しやすい値動きとなっています。
このように、時期によってボラティリティは変わり、トレードしやすい時期と難しい時期かを見極めることは非常に大事な作業となってきます。
そのヒントを探す方法がチャネルラインとなります。
安値と安値、もしくは下降しているときは高値と高値を結んでトレンドラインを引きます。
そのトレンドラインに平行なラインを引き、平行四辺形の形を作ります。
それによってボラティリティの違いがはっきりと見えてきます。
皆さんもチャネルラインを引きながら、その時々のボラティリティを調べてみましょう。
川崎汽船は高値更新できるのか？ ～200本EMAの考察（9107)川崎汽船 週足チャート
海運業の好調が復活してきたのでしょうか。
再び上昇していきました。
ここから高値更新となるのか、更新出来ずに海運業の好調が終わるのか。
動画で解説しています。
【9107】川崎汽船 ついてる仙人の49なるｃｈａｒｔ（よくなるチャート）2日から7日の短期のシナリオを考えています。
週足のトレンドを見てみましょう。
高値 2356-8770（未確定） 切り上げ
安値 941-1779 切り上げ
高値切り上げ安値切り上げの上昇トレンド。
上昇トレンドの上昇波動です。
上昇波動ですが、8770円からの下落が大きくなっています。
19ＭＡまでの調整後はヨコヨコになっていて下げ渋っている状態です。
ここから反発する可能性と49ＭＡまで下落する可能性は同じ程度だと思われます。
日足のトレンドも見てみましょう。
高値 8770-5920 切り下げ
安値 3330-4660 切り上げ
高値切り下げ安値切り上げのトレンドレス。
4660-5920での揉み合いになっています。
上にも下にも行けるチャートです。
ここから赤枠をどちらに抜けるかによって、今後の動きが決まってきそうです。
ご覧いただき有り難うございます。
「いいね」を押していただけると嬉しいです。
また、フォローしていただくと更新時に通知が届きます。
【超短期のショット】FBX指数半年以来の下げFBX指数（13-AUG-21）:9568ドル、半年以来の下げです。
価格の限界が来ている川崎汽船、4975円～4970円当たりでショットを一本入れてみたいです。
イナゴタワーの崩壊が楽しみです。
